TROUBLE KEPALA SILINDER

 

Berikut ini merupakan gangguan lain yang terjadi pada kepala silinder dan mekanisme mesin, antara lain :

1. Mesin susah hidup dan tenaga mesin lemah pada kecepatan rendah, atau mesin motor sering mendadak mati pada saat operasi.

Hal tersebut terjadi akibat penyetelan katup yang terlalu rapat, cincin piston sudah aus seingga terjadi kebocoran kompresi pada cincin kompresi, blok silinder aus, kepala katup terbakar sehingga terjadi kebocoran, atau gasket sebagai perapat antara kepala silinder dan blok silinder mengalami kebocoran yang mengakibatkan tekanan kompresi lemah.

2. Mesin cepat panas, terjadi ledakan pada saat di kick starter akibat tekanan kompresi terlalu tinggi

Tekanan kompresi terlalu tinggi biasanya dikarenakan oleh kotoran atau endapan kerak karbon yang melekat pada kepala katup, cekungan kepala silinder (ruang bakar) dan ujung piston. Hal tersebut diperbaiki dengan melakukan pembersihan kerak karbon bagian katup, lubang katup, cekungan kepala silinder dengan cara disekir.

3. Putaran stasioner pada mesin kasar dan knalpot banyak keluar asap

Putaran stasioner mesin terasa kasar terjadi dikarenakan oleh tekanan kompresi dalam blok silinder lemah dan system bahan bakar tidak bekerja dengan baik. Keluar banyak asap pada knalpot disebabkan oleh batang katup (valve Gide) dan perapat batang katup (valve seal) yang sudah aus dan rusak.

4. Mesin berisik

Mesin berisik disebabkan oleh penyetelan katup yang tidak tepat, katup mengalami macet dan pegas katup patah, poros bubungan mengalami aus atau rusak, pelatuk dan poros mengalami aus, pelatuk dan ujung valve steam aus, rantai sintrik longgar, tensioner rantai sintrik sudah aus atau rusak, dan bagian blok silinder, piston, atau ring piston mengalami kerusakan.

Demikianlah beberapa hal gangguan yang terjadi pada bagian kepala silinder. Tentunya dengan analisa gangguan yang terjadi pada bagian kepala silinder. Masih banyak faktor-faktor lainnya yang mengakibatkan permasalahan bagian kepala silinder, bahkan pada komponen sepeda motor itu sendiri terutama pada bagian mesin.

Dari beberapa hal yang telah diuraikan sebelumnya dan pengalaman saya maka dapat disimpulkan bahwa pemeriksaan, pengukuran, dan diagnosa permasalahan pada bagian kepala silinder dapat diperinci oleh tabel berikut:

Masalah dan Kemungkinan Penyebab pada Kepala Silinder

No.	Penyebab	Kemungkinan Penyebab	Solusi
1	Busi lebih cepat kotor (mesin cepat mati).	Terjadi kerenggangan pada bos klep (valve guide) dan pada tangkai klep (valve stem) yang sudah aus (terlalu longgar)	Ganti
		Seal oli valve stem yang rusak atau aus	Ganti
2	Tekanan kompresi rendah, mesin sulit dihidupkan, dan tenaga mesin lemah	Piston atau Blok silinder lecet/ aus	Oversize/ganti
		Ring piston aus	Ganti
		Penyetelan katup tidak sesuai	Setel ulang
		Katup bengkok atau terbakar	Ganti
		Pegas katup patah	Ganti
		Dudukan katup tidak rata	Setel ulang
		Waktu buka tutup katup tidak sesuai (valve timing)	Setel ulang
3	Tekanan kompresi tinggi dan mesin cepat panas	Terdapat endapan kerak karbon dikepala katup, kepala piston, dan ruang bakar,	Bersihkan lakukan sekir
		Terdapat endapan kerak karbon di kepala piston	Bersihkan
		Ruang bakar kotor	Bersihkan
4	Terjadi panas yang berlebihan pada bagian mesin dan kepala silinder (overheating)	Sistem pendinginan terganggu, yang diakibatkan beberapa hal, yaitu radiator tersumbat, kipas pendingin macet dan lain-lain)	Bersihkan
		Sistem pelumasan yang terganggu	Perbaiki
		Akibat dari tekanan kompresi yang terlalu tinggi. Tekanan kompresi terlalu tinggi.	Perbaiki
		Saat pengapian terlalu awal	Perbaiki